APK

В 2012 г. агрохолдинг ООО СП «Нибулон» планирует досконально развивать транспортный парк. В частности, в текущем году планируется приобрести 20 вагонов зерновозов, а также 32 единицы грузового автотранспорта, уверяют в компании. Это позволит существенно нарастить транспортный парк до 86 единиц и даст возможность единовременной

транспортировки 2 тыс. т зерна. Сумма капиталовложений, которую компания готова направить на эти цели, не оглашается. Генеральный директор «Нибулона» Алексей Вадатурский в своем интервью сообщил «і», что таким образом предприятие пытается решить проблему дефицита транспорта самостоятельно. «Мы вынуждены решать проблемы с транспортировкой продукции своими силами, не полагаясь на помощь государства и правительства»,— сообщил он.

Ранее о намерении инвестировать средства в транспортный парк заявил директор компании «Интертрейдинг-Украина» Олег Левченко. Речь шла о $30 млн. вложений и покупке 300-400 зерновозов.

Напомним, в начале года экспортеры и производители зерна обратились к Украинскому правительству с просьбой помочь им в обеспечении вагонным парком, поскольку в некоторых компаниях потребности в железнодорожном транспорте обеспечивается лишь на 30%. Это сказалось на динамике экспорта зерна — он снизился. Также президент Украинской зерновой ассоциации Владимир Клименко рассказал об упрежденном отношении «Укрзалізниці» к отдельным клиентам. В отдельности, ссылаясь на приказ монополиста №35 о преимущественном обеспечении вагонами для транспортировки зерна компании «Хлебинвестбуд».

В «Укрзалізниці» отрицают все обвинения в лоббизме и попросили дождаться окончания создания единого транспортно-логистического центра, к которому должны перейти в собственность все вагоны «Укрзалізниці», даже те, которые используются для перевозки грузов по странам СНГ.

К решению конфликта с дефицитом вагонов подключился УСПП, но на сегодняшний день о результатах обращения к правительству ничего не известно.

Тем временем вчера в компании-монополисте нашелся чиновник, который опубликовал мнение о том, что зерновозов в стране имеется в достаточном количестве мол, надо только эффективно и рационально их использовать. И это не взирая на то, что с недостатком грузовых вагонов столкнулось большинство товаропроизводителей.

Среди них не только экспортеры сельскохозяйственной продукции, но и минеральных удобрений, и металла. Для того количества урожая зерна и тех выгрузных возможностей, которые могут предоставить припортовые элеваторы и комплексы Украины, достаточно имеющегося парка зерновозов «Укрзалізниці», отметил замначальника главного управления перевозок «Укрзалізниці» Петр Лымарчук.

Он же рассказал, что в ведомстве не планируют расширять транспортный парк зерновозами.

«В ближайшее время «Укрзалізниця» не планирует преобретать зерновозы. В 2010 г. в период действия лимитов ограничивающих экспорт зерна, когда все зерновозы простаивали, никто не спрашивал, где они стоят и по какой причине. А в годы, когда не было ограничений, мы перевозили не более 18 млн. т, при потенциале в 30 млн. т. Спрашивается, зачем же нам докупать зерновозы, когда у нас есть проблемы с дефицитом подвижного состава для других грузов, а это — уголь, строительные материалы? Вот для перевозки грузов этой группы у нас действительно ощущается нехватка полувагонов»,— сообщил чиновник.

В заключении можно сделать вывод, что конфликт экспортеров сельскохозяйственной продукции и транспортной монополии пока не исчерпан.

http://markets.eizvestia.com